Fékezés motorkerékpáron: hasznos tippek

A motorkerékpárt kockázatos szállítási módnak tekintik, nagyrészt azért, mert az ilyen felszerelésnek csak 2 kereke van. A tapasztalt motorosok egyhangúlag megismételik, hogy a megfelelő fékezés képességét a motorkerékpár vezetésének szerves részévé kell tenni. Az instabilitás miatt a jármű könnyen összeesik az oldalán, ami vészhelyzetekhez vezet. Gyakran előfordul, hogy a kezdõket fékezik, amíg a kerekek teljesen el nem blokkolódnak, esést és az úgynevezett „csúszást” (motorkerékpár csúszása az aszfalton) okoznak.

A motorkerékpár fékezésének kockázata

A tapasztalattal rendelkező motorosok első kézből tudják, hogy a fékezést hosszú és unalmas módon kell kidolgozni. Egy ilyen lépés kiküszöböli az alkatrészek idő előtti kopását, és megakadályozza a lehetséges baleseteket is.

1. A kezdő versenyzők elsődleges hibája az, hogy a hátsó fékpedált teljesen megnyomják. Ebben az esetben a motoros a fojtószelepet is kinyitja, ami a szállítás csúszásához vezet. Ilyen helyzetben szinte lehetetlen a motorkerékpárt vízszintezni, egyik eredmény - esés.
2. Különösen veszélyes a motorkerékpárral fékezni hideg időben, amikor az aszfalt nem elég meleg. Ilyen körülmények között a gumi gyengén tapad a bevonathoz, amelynek eredményeként a fékezési távolság növekszik. Ugyanez vonatkozik az esőn történő vezetésre, amikor a port az útra verik, és csúszós vászonot képeznek.
3. A motorosok által elkövetett általános hibát túlságosan lassú reakciónak és tapasztalatlanságnak tekintik. A kezdőnek nincs ideje koncentrálni és két féket egyszerre használni, ez a jármű feletti ellenőrzés elvesztéséhez vezet.
4. A legtöbb esetben a balesetek az előre haladó járműhöz való tévesen becsült távolság, a motorkerékpár tömege és a gumi és a bevonat érintkezésének területe miatt következnek be.
5. A tapasztalatlan motorosok gyakran elfelejtik a hátsó fékpedál használatát, amelynek eredményeként vészhelyzetben megpróbálják megállítani az elejét. Az események ilyen kimenetele eredményeként a kerék blokkolódik, ami ismét küszöbön álló esést vált ki.

A motorkerékpár normál fékezése

Ha egyenes vonallal bélelt sík felületen hajt, az első kerék érintkezési helyzete aszfalttal nem sokkal kisebb, mint a hátsó. A fékezés során a gumiabroncsok súlyeloszlása ​​különböző tényezők hatására változik, függetlenül attól, hogy az nyitja / zárja-e a gázt vagy esetleges szabálytalanságokat.

Ennek eredményeként az első kerék nagyobb terheléssel rendelkezik, ezért a féktávolságot kézi fékkel lehet meghaladni. Azokban az esetekben, amikor a fékezést a hátsó fék fogja végrehajtani, a féktávolság automatikusan megnövekszik 2–2,5-szer, mivel a kereket nem helyezik be a motorkerékpár ezen részébe.

Ezért még a kezdő motorosok is tudják, hogy kézi fékkel (elülső) kell fékezni, de ne felejtsük el a fékpedált, mivel fékezéskor a súly automatikusan eloszlik a hátsó tengelyen. Ez azt sugallja, hogy a fékpedál használata a fékezés kezdetén elősegíti az eljárás zökkenőmentes és időnkénti végrehajtását. Vegyünk egy megközelítõ analógiát.

A lehető leghamarabb történő megfelelő fékezéshez először kapcsolja be a hátsó féket. Meg fogja érezni, hogy a motorkerékpár „lehajlik”, majd magabiztosan, de nem teljesen lenyomja az első féket. A súlyeloszlásnak az elöl és hátul 60: 40% arányban kell lennie, mindez a fékezési távolság hosszától függ.

A motorkerékpár vészfékezése

A város körül mozogva sok motorista gyakran olyan vészhelyzetekkel szembesül, amelyeknek más úthasználók ki vannak téve.Ezért szükség van vészfékezésre, amelyet hiba nélkül kell elsajátítani.

Először is, üljön helyesen a motorkerékpárra. Távolítsa el a medencét a tartálytól, amennyire csak lehetséges, miközben a térdét csoportosítva szorítsa be a tartályt. A karját terítse el a könyöknél, soha ne hajtsa össze. Ezután kövesse az alább leírt utasításokat.

Teljesen zárja be a gázt, és kezdje egyenletesen kinyomni a hátsó féket, semmiképpen ne gyakoroljon rá nyomást, amíg meg nem áll, ellenkező esetben a kerék reteszelődik. Győződjön meg arról, hogy a kerékpár egyenesen van (merőleges a fedélre, nem szögben).

Távolítsa el a medencét a tartálytól a hátsó kerék betöltéséhez, helyreállítva az egyensúlyt. Tartsa a lábát a fékpedálon és a két ujját a kezén. Húzza be újra a hátsó féket, majd kissé az első féket (kb. 15-20%), nyomja meg a tengelykapcsolót a végéig, értékelje mindkét kar nyomásának mértékét. Ha bezárja a kereket, engedje el a kívánt féket, várjon a munka helyreállításáig.

Csúszós fékezés

A fent leírt vészfékezés a hátsó fék többségének használatából áll. Hasonlóképpen, egy motorkerékpár csúszós felületekkel (jég, eső, homok stb.) Áll meg.

Vannak olyan jellemzők, amelyeket figyelembe kell venni. Ne felejtse el örökre, hogy amikor a homokban megáll, a féktávolság 3,5–5-szer növekszik, ugyanez vonatkozik az esőben történő vezetésre (az aszfaltot porozó első cseppek veszélyesnek tekinthetők).

Ha lelassul, akkor az első lépés a fókusz. Ezután kezdje el fékezni a hátsó kereket, próbálva kiegyenlíteni a motorkerékpárt. Ezután folytassa a lábfék használatát, és adjon rá kézi féket (kb. 20%).

A motorkerékpár stabilizálásakor folytassa a fékezést, de ne engedje, hogy a kerekek rögzüljenek. Ha ez történik, engedje el a kívánt kart, várja meg a munka folytatását.

A motorkerékpár fékezése koncentrálást és figyelmet igényel a részletekre. Hasonló képesség tapasztalással jár, 2-3 napig nem lehet megtanulni. Ha egyenes, egyenes úton halad, használja az első féket a hátsó fékkel kombinálva (kb. 35–40%), vészhelyzetben töltse be a hátsó villát, és összpontosítson a fékpedálra.

Videó: hogyan kell fékezni egy motorkerékpáron